Mazda MX-5 ปี 2016 คว้ารางวัลรถยนต์ยอดเยี่ยมของโลก 2016 (World Car of the Year 2016) Mazda MX-5 ปี 2016 แถมยังพ่วงรางวัล รถยนต์สวยที่สุดในปี 2016 (World Design of the Year 2016)
ย้อนกลับไปช่วงเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมาเราเคยนำเสนอ 10 รถเข้าชิงยอดเยี่ยมที่สุดแห่งปี 2016 โดย World Car Awards และ 5 รุ่นรถเข้าชิงรางวัลรถสวยที่สุดในปี 2016
โดยในวันที่ 24 มีนาคม 2559 ภายในงาน New York International Auto Show ที่สหรัฐอเมริกา ก็ได้ประกาศผลรางวัล ซึ่ง Mazda MX-5 ปี 2016 ได้สร้างประวัติศาสตร์รับถึงสองรางวัลคือ รางวัลรถยนต์ยอดเยี่ยมของโลก 2016 (World Car of the Year 2016) และ รถสวยที่สุดในปี 2016 (World Design of the Year 2016)
สำหรับรางวัลรถยนต์ยอดเยี่ยมของโลก World Car of the Year ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี 2004 จากการรวมกลุ่มของสื่อมวลชนสายยานยนต์จากทั่วโลก โดยมีคณะกรรมการตัดสินประกอบไปด้วย สื่อมวลชน จำนวน 73 ราย จาก 23 ประเทศทั่วโลก
Mazda MX-5 ปี 2016 นั้นเข้ารอบสุดท้ายติดอันดับ 1 ใน 3 โดยทำการประกาศผลการตัดสินในรอบสุดท้ายขึ้น ปรากฏว่า Mazda MX-5 สามารถเอาชนะคู่แข่งอย่าง Audi A4 Sedan/ Audi A4 Avant และ Mercedes-Benz GLC ก้าวขึ้นคว้ารางวัลอันทรงเกียรตินี้มาครองได้สำเร็จ
นอกจากนี้ Mazda MX-5,Mazda CX-3 และ Jaguar XE ก็เข้าชิงรอบสุดท้าย รถสวยที่สุดในปี 2016 (World Design of the Year 2016) ผลการตัดสินของคณะกรรมการปรากฏว่า Mazda MX-5 สามารถคว้ารางวัลนี้มาครองได้สำเร็จอย่างเต็มภาคภูมิ นี่คือรถยนต์ที่มีการออกแบบและดีไซน์ที่สวยงามที่สุดในโลก และนี่คือรถยนต์ยอดเยี่ยมของคนทั่วโลกต่างยกให้เป็นที่สุดของโลกในปัจจุบัน
Mazda MX-5 ปี 2016 เป็นรถเจเนอเรชั่นที่ 4 ของรุ่น และถือว่าเป็นโมเดลที่ 6 ของรถยนต์มาสด้าที่มาพร้อมเทคโนโลยีสกายแอ็คทีฟ และการออกแบบตามแนวคิดโคโดะ ดีไซน์ เปิดตัวพร้อมกันทั่วโลกเมื่อปี 2015 และได้รับกระแสตอบรับที่ดี
การออกแบบที่เน้นผู้ขับเป็นศูนย์กลาง และการให้ความรู้สึกสนุกสนานในการขับขี่แบบ “จินบะ-อิไต” Mazda MX-5 ได้รับรางวัลมาแล้วกว่า 30 รางวัลทั่วโลก รวมถึงรางวัลรถยนต์ยอดเยี่ยมแห่งประเทศญี่ปุ่น ประจำปี 2015-2016 และรถยนต์ยอดเยี่ยมแห่งเครือจักรภพอังกฤษ ประจำปี 2016 สำหรับรุ่นเปิดประทุนหลังคาแข็ง
Mazda MX-5 ปี 2016 เป็นเจเนอเรชั่นที่ 4 ของรถยนต์รุ่นนี้ จาก 25 ปีที่พัฒนาขึ้นมา เพื่อให้เป็นรถสปอร์ตเปิดประทุนที่ผู้ขับทุกคนสนุกสนานในการขับขี่
คุณลักษณะสำคัญ Mazda MX-5 ปี 2016 คือ
– รถสปอร์ตน้ำหนักเบา
– ต้องเป็นรถเปิดประทุน สองที่นั่ง
– เครื่องยนต์ต้องวางด้านหน้าค่อนมาทางจุดกึ่งกลางของตัวรถ แบบ Front-mid engine
– ขับเคลื่อนล้อหลัง
– กระจายน้ำหนักระหว่างหน้าและหลังในสัดส่วน 50:50
– โมเมนต์ความเฉื่อยการโคลงตัวที่ต่ำ
– ราคาที่จับต้องได้
รูปลักษณ์ Mazda MX-5 ปี 2016 เร้าใจ ด้วยสัดส่วนที่สวยงาม ทำให้ผู้ขับดูมีสง่าราศีจาก รถที่โหลดต่ำ ระยะโอเว่อร์แฮงก์ด้านหน้าที่สั้นและห้องโดยสารขนาดกะทัดรัดที่ทำให้ผู้ขับอยู่ในจุดกึ่งกลางของตัวรถ
ด้านหน้ารูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมู และหลังของตัวรถให้ความรู้สึกถึงฐานโครงสร้างที่ทรงพลัง ดูแข็งแรง คอกพิตแบบสมมาตรสร้างให้เกิดความเป็นหนึ่งเดียวในห้องโดยสาร ช่วยให้ผู้ขับมีสมาธิจดจ่อกับการขับขี่
และการต่อยอดด้วยเทคโนโลยีสกายแอคทีฟ Mazda MX-5 ปี 2016 ด้านนวัตกรรมด้านโครงสร้าง สามารถลดน้ำหนักตัวรถได้มากกว่า 100 กก. จากรุ่นก่อน
การออกแบบหลังคาเปิดประทุนมีโครงสร้างการพับเก็บแบบตัว Z เหมือนในรุ่นก่อน แต่สามารถพับเก็บในพื้นที่เล็กลง ล้ออัลลอยออกแบบใหม่ขนาด 17 นิ้ว สีเทากันเมทัลลิก เปลี่ยนจากจุดศูนย์กลาง 5 จุดเป็น 4 จุดให้รับกับล้อ 8 ก้าน
เบาะและพนักพิงของ Mazda MX-5 ปี 2016 ใช้โครงสร้างที่พัฒนาขึ้นใหม่ เบาะนั่งนั้นกระชับรับกับผู้นั่งได้ทันทีที่นั่งลงไป และให้การโอบรับในขณะขับขี่ได้อย่างดี นี่คือเบาะนั่งของรถสปอร์ตคุณภาพสูงที่ผสมผสานดีไซน์ที่สวยงามเข้ากับการใช้ สอยที่เป็นเลิศ
มิติของรถ MX-5 ที่จำหน่ายในญี่ปุ่น (ความแตกต่างเทียบกับรุ่นก่อนหน้า)
| ความยาวรวม | ความกว้างรวม | ความสูงรวม | ฐานล้อ | |
| MX-5 เจเนอเรชั่นใหม่ | 3,915 (-105) | 1,735 (+15) | 1,235 (-10) | 2,310 (-20) |
| MX-5 รุ่นสาม | 4,020 (+65) | 1,720 (+40) | 1,245 (+10) | 2,330 (+65) |
| MX-5 รุ่นสอง | 3,955 (±0) | 1,680 (+5) | 1,235 (±0) | 2,265 (±0) |
| MX-5 รุ่นแรก | 3,955 | 1,675 | 1,235 | 2,265 |
**หมายเหตุ ความยาวรวมที่แสดงสำหรับรถรุ่นแรกรวมแผ่นป้ายทะเบียน
Mazda MX-5 ปี 2016 มาพร้อมเครื่องยนต์ SKYACTIV-G 2.0 ลิตร ให้กำลัง 160 แรงม้าที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิด 200 นิวตันเมตรที่ 4600 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดพร้อมโหมดแมนนวล
ช่วงล่างแร็คแอนด์พิเนียนกับมัลติลิงค์เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้าทั้งหมด ระบบเบรกใช้จานตันในด้านหลัง ก็ยังมีการแก้ไขอย่างละเอียดเพื่อให้เกิดการควบคุมที่ดีขึ้นเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงโหลดและให้มีเสถียรภาพมากขึ้น
