แปดปีหลังจากการเปิดตัว Volkswagen T-Roc เจเนอเรชั่นแรก เจเนอเรชั่นที่สองได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการแล้ว ด้วยตัวถังที่ใหญ่ขึ้น ดีไซน์ที่เฉียบคมยิ่งขึ้น และการตกแต่งภายในที่ออกแบบใหม่หมดจด นอกจากนี้ยังเป็นผู้บุกเบิกระบบไฮบริดเต็มรูปแบบใหม่ในกลุ่ม Volkswagen ทั้งหมด พร้อมด้วยตัวเลือกไฮบริดอ่อนที่ได้รับการปรับปรุงใหม่
ในด้านการออกแบบโดยรวม Volkswagen T-Roc 2025 ใหม่ยังคงใช้ “รูปลักษณ์” โดยรวมของรถรุ่นเก่า แต่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยยิ่งขึ้น ด้านหน้าได้รับแรงบันดาลใจจากรถยนต์ไฟฟ้าของ VW โดยเปลี่ยนกระจังหน้าแบบเดิมเป็นแถบไฟ LED กว้างเต็มความกว้างและโลโก้เรืองแสง ช่องระบายอากาศกันชน และแผ่นป้องกันใต้ท้องรถแบบบางช่วยเติมเต็มดีไซน์ด้านหน้าให้สมบูรณ์แบบ
ตัวถังยังคงโดดเด่นด้วยเส้นสายอันเป็นเอกลักษณ์แบบ “ไม้ฮอกกี้” ที่พาดยาวไปจนถึงเสา C ที่ทรงพลัง แต่พื้นผิวที่สะอาดตาและซุ้มล้อที่ได้รับการออกแบบใหม่ทำให้รถดูสดใสขึ้น ลูกค้าสามารถเลือกใช้ล้อแม็กซ์ขนาดสูงสุด 20 นิ้วได้ กระจกหลังที่ลาดเอียงชันและไฟท้าย LED กว้างให้ความรู้สึกแบบรถคูเป้
Volkswagen จะนำเสนอ T-Roc ใหม่ในรุ่นพื้นฐาน, Life, Style และ R-Line โดยรุ่น R-Line ที่สปอร์ตกว่าจะมาพร้อมกับกันชนหน้าขนาดใหญ่ขึ้น แผงดิฟฟิวเซอร์หลัง และชุดแต่ง Black Style เสริมด้วยสีภายนอกเข้ม มีให้เลือก 6 สี ได้แก่ สีเหลือง Canary Yellow, สีแดง Flamed Red และสีฟ้า Celestial Blue พร้อมหลังคาสีดำตัดกันในบางเฉดสี
ในแง่ของขนาด รถ SUV คันนี้มีความยาว 4,373 มม. ยาวกว่ารุ่นก่อนหน้า 122 มม. ฐานล้อถูกขยายเพิ่มขึ้น 28 มม. เป็น 2,631 มม. ทำให้ภายในห้องโดยสารกว้างขวางขึ้นเล็กน้อย ซึ่งทำให้ T-Roc อยู่ระหว่าง Taigo และ T-Cross ขนาดเล็กกว่า และ Tiguan และ Tayron ขนาดใหญ่กว่าในกลุ่มรถ SUV ของ VW ในยุโรป
โฟล์คสวาเกนระบุว่าภายในของ T-Roc ใหม่นี้เทียบเท่ากับ Tiguan และ Tayron แผงหน้าปัดแทนที่พลาสติกแข็งของรุ่นก่อนหน้าด้วยผ้าหุ้ม ผสานกับวัสดุคุณภาพสูงกว่าทั่วทั้งห้องโดยสาร และไฟส่องสว่างภายในห้องโดยสารที่ส่องผ่านพื้นผิวหนังเทียมแบบเจาะรู อีกหนึ่งปัจจัยสำคัญคือความยั่งยืน โดยพลาสติกภายในประมาณ 20% มาจากวัสดุรีไซเคิล
ตรงกลางแผงหน้าปัดมีหน้าจออินโฟเทนเมนต์แบบตั้งอิสระขนาด 10.4 หรือ 12.9 นิ้ว พร้อมแผงหน้าปัดดิจิทัลขนาด 10 นิ้ว และจอแสดงผลบนกระจกหน้า (Head-up Display) ที่เป็นอุปกรณ์เสริม ถึงแม้ว่าแผงหน้าจอสัมผัสแบบเลื่อน (Slider) ที่ถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนักจะยังคงอยู่ใต้หน้าจอ แต่โฟล์คสวาเกนได้ปรับสมดุลใหม่ด้วยปุ่มควบคุมแบบกายภาพบนคอนโซลกลางที่หยิบยืมมาจาก Tiguan
ปุ่มควบคุมแบบมัลติฟังก์ชันนี้ควบคุมระดับเสียง โหมดการขับขี่ และแม้แต่ “บรรยากาศ” ช่วยลดการพึ่งพาเมนูแบบสัมผัส ฟีเจอร์เสริมประกอบด้วยเบาะนั่ง ErgoActive ปรับไฟฟ้า 14 ทิศทาง พร้อมระบบนวด และระบบเสียง Harman Kardon
T-Roc ยังได้รับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (ADAS) ที่ได้รับการอัพเกรด ระบบ Travel Assist เวอร์ชันใหม่รองรับการเปลี่ยนเลนอัตโนมัติและระบบควบคุมความเร็วเชิงคาดการณ์ที่ได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้น
ระบบนี้ยังเสริมด้วยระบบเตือนทางออกใหม่และระบบ Park Assist Pro ที่ให้จอดรถอัตโนมัติเต็มรูปแบบได้ในระยะสูงสุด 50 เมตร พร้อมฟังก์ชันหน่วยความจำเสริม
ความสะดวกสบายในการใช้งานก็ได้รับการปรับปรุงเช่นกัน ผู้โดยสารที่มีรูปร่างสูงจะได้ประโยชน์จากพื้นที่ห้องโดยสารที่กว้างขวางขึ้น และความจุสัมภาระที่เพิ่มขึ้นเป็น 465 ลิตร เพิ่มขึ้นจากรุ่นก่อนหน้า 20 ลิตร ใต้ท้องรถที่ลึกขึ้น T-Roc ใช้แพลตฟอร์ม MQB Evo ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ไลน์ผลิตภัณฑ์ใหม่ประกอบด้วยเครื่องยนต์ eTSI 1.5 ลิตร รุ่นไมลด์ไฮบริดสองรุ่น
รุ่นพื้นฐานให้กำลังสูงสุด 114 แรงม้า แรงบิด 220 นิวตันเมตร ขณะที่รุ่นที่ทรงพลังกว่าให้กำลังสูงสุด 148 แรงม้า แรงบิด 250 นิวตันเมตร ทั้งสองรุ่นจับคู่กับเกียร์ DSG 7 สปีด พร้อมระบบ 48V ที่สามารถเพิ่มกำลังได้อีก 19 แรงม้า
ที่น่าสังเกตคือ รถคันนี้จะเป็นรถไฮบริดเต็มรูปแบบรุ่นแรกของโฟล์คสวาเกน ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญสำหรับกลุ่มโฟล์คสวาเกน ระบบขับเคลื่อนนี้ผสานเครื่องยนต์ TSI evo2 ขนาด 1.5 ลิตร เข้ากับโมดูลไฟฟ้าและแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่อยู่ใต้เบาะหลัง มีให้เลือกสองระดับกำลัง ได้แก่ 134 แรงม้า และ 168 แรงม้า แต่ละระดับให้แรงบิดสูงสุด 306 นิวตันเมตร
สำหรับผู้ที่ชื่นชอบเครื่องยนต์แบบดั้งเดิม เครื่องยนต์ TSI 2.0 ลิตร จะเข้ามาเสริมทัพในกลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งแบบมาตรฐานและแบบไมลด์ไฮบริด พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Motion ที่เป็นอุปกรณ์เสริม T-Roc ใหม่จะเปิดให้สั่งจองล่วงหน้าในยุโรปในช่วงปลายเดือนสิงหาคม และกำหนดส่งมอบในเดือนพฤศจิกายน ราคาจะประกาศให้ทราบเมื่อใกล้วันเปิดตัว
