N2101121 ไส กรอกส ตรผ วบอก [ตอนจบ] part2

เชอรี ออโตโมบิล: กลยุทธ์บุกอาเซียน ยกระดับการผลิตรถยนต์ในเวียดนามสู่มิติใหม่

ในฐานะผู้คร่ำหวอดในอุตสาหกรรมยานยนต์มาเกือบหนึ่งทศวรรษ ผมได้เฝ้ามองการเปลี่ยนแปลงและพลวัตของตลาดรถยนต์ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้อย่างใกล้ชิด และการก้าวเข้ามาของแบรนด์รถยนต์สัญชาติจีนอย่าง Chery Automobile ในเวียดนามนั้น ถือเป็นหมุดหมายสำคัญที่น่าจับตามองเป็นอย่างยิ่ง รายงานจาก Nikkei Asia ที่เปิดเผยถึงแผนการลงทุนมูลค่ามหาศาลราว 800 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือราว 2.8 หมื่นล้านบาท เพื่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่เวียดนามในปีหน้า สะท้อนถึงความมุ่งมั่นอันแรงกล้าของ Chery ที่จะยึดครองส่วนแบ่งทางการตลาดในภูมิภาคนี้อย่างจริงจัง

การลงทุนครั้งประวัติศาสตร์: โรงงานผลิตรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในอาเซียน

การลงทุนในครั้งนี้ไม่ใช่เพียงแค่การขยายกำลังการผลิต แต่เป็นการวางรากฐานที่มั่นคงเพื่อก้าวขึ้นสู่การเป็นหนึ่งในผู้เล่นหลักในตลาดรถยนต์เวียดนาม ซึ่งกำลังเติบโตอย่างก้าวกระโดด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มรถยนต์พลังงานไฟฟ้า (EV) ด้วยกำลังการผลิตสูงสุดถึง 200,000 คันต่อปี โรงงานแห่งนี้จะกลายเป็นศูนย์กลางการผลิตที่สำคัญของ Chery ในภูมิภาคนี้ พร้อมรองรับความต้องการที่เพิ่มสูงขึ้น ทั้งในตลาดเวียดนามเอง และการส่งออกไปยังประเทศเพื่อนบ้าน

เป้าหมายที่ท้าทาย: ติดท็อป 3 แบรนด์รถยนต์ในเวียดนามภายใน 5 ปี

วิสัยทัศน์ของทีมผู้บริหาร Chery นั้นชัดเจนยิ่งกว่าสิ่งใด พวกเขามีเป้าหมายที่จะผลักดันให้แบรนด์ Chery โดยเฉพาะภายใต้แบรนด์ย่อย Omoda & Jaecoo ก้าวขึ้นเป็นแบรนด์รถยนต์อันดับ 3 ของเวียดนามภายในระยะเวลา 5 ปีข้างหน้า ซึ่งเป็นความทะเยอทะยานที่สะท้อนถึงความเชื่อมั่นในศักยภาพของผลิตภัณฑ์และกลยุทธ์การตลาดที่วางไว้

การนำรถยนต์รุ่นที่ประสบความสำเร็จในตลาดระดับโลกอย่างยุโรปเข้ามาจำหน่ายในเวียดนาม เป็นกลยุทธ์ที่ชาญฉลาด Chery ไม่ได้มองเวียดนามเป็นเพียงตลาดปลายทาง แต่เป็นฐานที่มั่นในการเจาะตลาดกลุ่มประเทศอาเซียนที่มีศักยภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงการเติบโตอย่างรวดเร็วของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในภูมิภาคนี้

Omoda & Jaecoo: หัวหอกในการบุกตลาดเวียดนาม

แบรนด์ Omoda & Jaecoo จะเป็นตัวชูโรงในการบุกตลาดเวียดนาม ด้วยแผนการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ถึง 16 รุ่นภายในปีหน้า ครอบคลุมทุกเซกเมนต์ ตั้งแต่รถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE), รถยนต์ไฮบริด (HEV) ไปจนถึงรถยนต์พลังงานไฟฟ้า (BEV) การนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายเช่นนี้ จะช่วยตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคชาวเวียดนามที่หลากหลายได้อย่างครอบคลุม

เป้าหมายยอดขายขั้นต่ำ 10,000 คันต่อปีในช่วงเริ่มต้น ถือเป็นก้าวแรกที่สำคัญ ก่อนที่กำลังการผลิตของโรงงานท้องถิ่นในจังหวัดฮึงเอียนจะเริ่มเดินเครื่องอย่างเต็มรูปแบบในช่วงกลางปี 2026 จังหวัดฮึงเอียนกำลังกลายเป็นจุดหมายปลายทางสำคัญสำหรับการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) ซึ่งบ่งชี้ถึงศักยภาพทางเศรษฐกิจและการสนับสนุนจากภาครัฐในการพัฒนาอุตสาหกรรม

จากผู้นำเข้า สู่ผู้ผลิตท้องถิ่น: การยกระดับห่วงโซ่อุปทาน

ปัจจุบัน รถยนต์ Chery ที่จำหน่ายในเวียดนามส่วนใหญ่ยังคงเป็นรถยนต์นำเข้า บริษัทได้มีการตั้งโรงงานผลิตในประเทศอื่นๆ ในภูมิภาค เช่น ไทย มาเลเซีย และอินโดนีเซีย ซึ่งเป็นตลาดที่ใช้พวงมาลัยขวา การเข้ามาตั้งโรงงานในเวียดนาม ซึ่งเป็นตลาดพวงมาลัยซ้าย จะเปิดโอกาสให้ Chery ไม่เพียงแต่จำหน่ายรถยนต์ในประเทศ แต่ยังสามารถส่งออกไปยังตลาดในอาเซียนที่ใช้พวงมาลัยซ้ายได้อีกด้วย และในอนาคต ยังมีศักยภาพที่จะส่งออกไปยังตลาดยุโรปได้อีกด้วย

“ผมอยากขายรถทั้งหมดในประเทศ แต่ก็ขึ้นอยู่กับการพัฒนาเศรษฐกิจของเวียดนามด้วย” ถ้อยคำของคุณหลิว ผู้บริหารของ Chery ชี้ให้เห็นถึงความสัมพันธ์อันดีระหว่างการเติบโตทางเศรษฐกิจของเวียดนามกับการขยายตัวของอุตสาหกรรมยานยนต์

การปรับตัวตามความต้องการ: กำลังการผลิตที่ยืดหยุ่น

โรงงานแห่งใหม่จะเริ่มต้นด้วยกำลังการผลิตที่ 30,000-60,000 คันต่อปีในช่วงแรก และมีแผนที่จะขยายกำลังการผลิตเพิ่มเป็น 200,000 คันต่อปีภายในปี 2030 หากความต้องการของตลาดเอื้ออำนวย ความยืดหยุ่นนี้เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ผันผวน เพื่อให้สามารถปรับตัวเข้ากับสภาวะตลาดได้อย่างมีประสิทธิภาพ

การแข่งขันที่ดุเดือด: ตลาดรถยนต์เวียดนามที่กำลังร้อนแรง

ตลาดรถยนต์เวียดนามกำลังเผชิญกับการแข่งขันที่เข้มข้นขึ้นเรื่อยๆ ตลอดไม่กี่ปีที่ผ่านมา แรงขับเคลื่อนสำคัญมาจากผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเวียดนามอย่าง VinFast ที่ผลักดันตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ประกอบกับการเติบโตทางเศรษฐกิจที่รวดเร็วของประเทศที่มีประชากรกว่า 100 ล้านคน ทำให้ Chery เลือกที่จะนำแบรนด์ Omoda & Jaecoo เข้าสู่ตลาดอย่างเป็นทางการตั้งแต่ปี 2024

ไม่ใช่แค่ Chery ที่เห็นศักยภาพนี้ แบรนด์จีนอื่นๆ เช่น BYD และ Geely ต่างก็ให้ความสนใจและเข้ามาทำตลาดในเวียดนามเช่นกัน แม้จะมีรายงานว่า Geely อาจชะลอแผนการสร้างโรงงานในเวียดนาม และ BYD ก็ระงับแผนการลงทุนเช่นกัน ซึ่งเป็นสัญญาณว่าการแข่งขันและความท้าทายในการลงทุนในเวียดนามนั้นมีอยู่จริง

จุดแข็งที่ Chery ชู: ระยะทางวิ่ง, ความปลอดภัย, และการรับประกัน

คุณหลิวเน้นย้ำถึงจุดแข็งของแบรนด์ Omoda & Jaecoo ที่จะใช้ในการแข่งขันในตลาดเวียดนาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งคือ:

ระยะทางวิ่งสูงสุดถึง 1,500 กิโลเมตร: สำหรับรถยนต์พลังงานไฟฟ้า ถือเป็นระยะทางที่น่าประทับใจอย่างยิ่ง ช่วยลดความกังวลเรื่องการชาร์จระหว่างเดินทาง
มาตรฐานความปลอดภัยระดับสูง: เป็นปัจจัยสำคัญในการสร้างความเชื่อมั่นให้กับผู้บริโภค
การรับประกันระยะทาง 1 ล้านกิโลเมตร: การรับประกันที่ครอบคลุมและยาวนาน เป็นการยืนยันถึงคุณภาพและความทนทานของผลิตภัณฑ์

“ผมรู้ดีว่าแบรนด์จีนยังไม่ได้รับความไว้วางใจมากนักจากผู้บริโภคหรือสื่อ ดังนั้นเราจำเป็นต้องรักษาคำพูดและทำตามที่สัญญาไว้” คุณหลิวกล่าวอย่างตรงไปตรงมา ซึ่งสะท้อนถึงความเข้าใจในสถานการณ์และความมุ่งมั่นที่จะสร้างความน่าเชื่อถือ

กลยุทธ์การตั้งราคาและการช่วงชิงตลาด

ปัจจุบัน Omoda & Jaecoo มีรถยนต์จำหน่ายในเวียดนาม 2 รุ่น ในช่วงราคา 729 – 879 ล้านดอง เมื่อเทียบกับคู่แข่งอย่าง Toyota ที่มีช่วงราคากว้างมาก ตั้งแต่ 405 – 4,600 ล้านดอง และ VinFast ที่มีช่วงราคา 302 – 1,700 ล้านดอง แสดงให้เห็นว่า Chery กำลังวางตำแหน่งผลิตภัณฑ์เพื่อเข้าถึงกลุ่มเป้าหมายที่ชัดเจน

การก้าวขึ้นสู่ผู้นำ: ความมุ่งมั่นที่จะเป็นแบรนด์จีนอันดับ 1

Chery ตั้งเป้าหมายที่จะเป็นแบรนด์รถยนต์จีนอันดับ 1 ในตลาดเวียดนามในปีหน้า และเป็นแบรนด์ขายดีอันดับ 3 ของตลาดโดยรวมภายในปี 2030 ปัจจุบัน VinFast คือผู้นำตลาด ตามมาด้วย Toyota ในอันดับที่ 2

แม้ว่ายอดขายของ VinFast ในช่วง 11 เดือนแรกของปี 2025 ที่เกือบ 150,000 คัน และ Toyota ที่ราว 65,000 คัน จะสูงกว่าเป้าหมาย 10,000 คันของ Omoda & Jaecoo อย่างมีนัยสำคัญ แต่ Chery มองว่านี่เป็นเพียงการวางรากฐานที่แข็งแกร่งสำหรับการเติบโตในระยะยาว

การขยายเครือข่าย: กุญแจสำคัญสู่ความสำเร็จ

การสร้างเครือข่ายผู้แทนจำหน่ายให้เพิ่มขึ้นเกือบเท่าตัวเป็น 75 แห่งในปี 2026 จาก 40 แห่งในปีนี้ และการพัฒนาเครือข่ายสถานีชาร์จทั่วประเทศ เป็นหัวใจสำคัญของกลยุทธ์ Chery จะอาศัยความร่วมมือกับพันธมิตรท้องถิ่นอย่าง Geleximco ซึ่งมีเครือข่ายที่ครอบคลุมในหลากหลายธุรกิจ ทั้งธนาคาร, อสังหาริมทรัพย์, อาคารสำนักงาน, โรงแรม, และสนามกอล์ฟ

นอกจากนี้ Chery ยังเปิดกว้างความร่วมมือกับผู้ให้บริการสถานีชาร์จรายอื่นๆ และผู้ผลิตรถยนต์รายต่างๆ เพื่อใช้โครงสร้างพื้นฐานร่วมกัน ซึ่งเป็นแนวทางที่ชาญฉลาดในการลดต้นทุนและเร่งการขยายเครือข่าย

การแข่งขันในระบบนิเวศ EV: ความท้าทายของสถานีชาร์จ

ปัจจุบัน VinFast มีเครือข่ายสถานีชาร์จที่ครอบคลุมที่สุดในเวียดนาม แต่เป็นระบบที่ใช้เฉพาะแบรนด์ของตนเอง การที่ Chery สามารถผนึกกำลังกับพันธมิตรและผู้ให้บริการรายอื่น เพื่อสร้างเครือข่ายสถานีชาร์จที่เปิดกว้าง จะเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญในการดึงดูดผู้บริโภค

การลงทุนที่ใส่ใจ: การพัฒนาเศรษฐกิจท้องถิ่น

แม้ว่าการลงทุนจากจีนในเวียดนามจะเติบโตอย่างต่อเนื่อง แต่รัฐบาลเวียดนามก็เริ่มคัดเลือกโครงการลงทุนอย่างเข้มงวดขึ้น โดยให้ความสำคัญกับโครงการที่สามารถสร้างการจ้างงานในประเทศ และช่วยพัฒนาห่วงโซ่อุปทานท้องถิ่น การลงทุนของ Chery ที่เน้นการสร้างโรงงานผลิตในเวียดนาม และการขยายเครือข่ายพันธมิตรท้องถิ่น ย่อมสอดคล้องกับนโยบายดังกล่าว

บทสรุป: เวียดนามคือสมรภูมิแห่งอนาคตของอุตสาหกรรมยานยนต์

การเข้ามาของ Chery ในเวียดนาม ไม่ใช่แค่ข่าวการลงทุน แต่คือสัญญาณบ่งชี้ถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในภูมิทัศน์อุตสาหกรรมยานยนต์ของภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ การแข่งขันที่ดุเดือด การนำเสนอเทคโนโลยีที่ล้ำสมัย และการให้ความสำคัญกับการสร้างความเชื่อมั่นให้กับผู้บริโภค จะเป็นปัจจัยชี้ขาดความสำเร็จ

ในฐานะผู้ที่ติดตามอุตสาหกรรมนี้อย่างใกล้ชิด ผมมองว่า Chery มีศักยภาพที่จะประสบความสำเร็จในเวียดนาม ด้วยแผนการลงทุนที่แข็งแกร่ง, วิสัยทัศน์ที่ชัดเจน, และการปรับตัวเข้ากับตลาดได้อย่างรวดเร็ว การมาถึงของ Chery จะเป็นแรงกระตุ้นให้ผู้เล่นรายอื่นๆ ต้องยกระดับตัวเองขึ้นไปอีกขั้น

สำหรับผู้ที่สนใจในตลาดรถยนต์เวียดนาม หรือกำลังมองหาโอกาสทางธุรกิจในอุตสาหกรรมยานยนต์ การจับตาดูความเคลื่อนไหวของ Chery และคู่แข่งรายอื่นๆ ในภูมิภาคนี้ จะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งในการวางแผนกลยุทธ์และคว้าโอกาสที่กำลังจะมาถึง

สำหรับผู้อ่านที่กำลังมองหาโอกาสใหม่ๆ ในอุตสาหกรรมยานยนต์ หรือต้องการทำความเข้าใจความเคลื่อนไหวของตลาดรถยนต์ในอาเซียนอย่างลึกซึ้ง การติดตามข่าวสารและการวิเคราะห์จากผู้เชี่ยวชาญอย่างต่อเนื่อง จะเป็นกุญแจสำคัญในการตัดสินใจและคว้าโอกาสแห่งอนาคต