Toyota Camry จุดบรรจบที่แสดงออกถึงความเชี่ยวชาญ 2 ด้านของ Toyota ทั้งการผลิตเพื่อตอบสนองต่อความต้องการของลูกค้า กับเทคโนโลยีในระบขับเคลื่อนพลังงานผสม หลังจากผ่านมา 8 เจเนอเรชัน Toyota รู้ดีว่าต้องทำอย่างไรจึงจะดันให้ Camry เป็นหนึ่งในรถที่ขายดีที่สุดตลอดกาล การรุกตลาดของรถยนต์ไฟฟ้าจีน ทำให้รถซีดานไซล์กลางของญี่ปุ่นเหลือแค่ Camry และ Accord และยอดขายในกลุ่มนี้ผู้นำกลับเป็น BYD Seal ซีดานไฟฟ้าจากแผ่นดินใหญ่ แต่ความเชี่ยวชาญด้านไฮบริดและแนวคิดการทำธุรกิจยานยนต์แบบเก่าที่ยังคงรักษาสายสัมพันธ์กับซัพพลายเออร์ที่กอดคอร่วมเป็นร่วมตายกันมาไม่ต่ำกว่า 50 ปี รวมถึงความไม่นิยมรถยนต์ไฟฟ้าของคนญี่ปุ่น ทำให้ Toyota ยังคงเดินหน้าต่อไปกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ท่ามกลางกระแสความเปลี่ยนแปลงที่ถาโถมเข้าใส่แบรนด์ญี่ปุ่นจนแทบจะตั้งตัวไม่ติด การก้าวไปข้างหน้าด้วยระบบไฮบริดที่ทันสมัยซึ่งถูกนำมาใช้กับ Camry ใหม่ พร้อมตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองที่ดีขึ้น กลายเป็นอีกทางเลือกสำหรับลูกค้าท่ียังไม่พร้อมก้าวข้ามไปใช้รถยนต์ไฟฟ้า สหรัฐอเมริกา ถือเป็นจุดเริ่มต้นของ Camry รุ่นใหม่ โดยได้รับการออกแบบและทดสอบอย่างเข้มข้นบนแผ่นดินอเมริกา ก่อนจะถูกดันเข้าสู่สายการผลิตในโรงงานของ Toyota ที่ประเทศไทยหลังจากเปิดตัวในอเมริกาเหนือเมื่อช่วงต้นปี 2024
…
AdvertisementsX
Toyota New Camry HEV รุ่นและราคา
Toyota New Camry HEV Smart ราคา 1,475,000 บาท ราคาพิเศษช่วงเปิดตัว 1,455,000 บาท
Toyota New Camry HEV Premium ราคา 1,659,000 บาท ราคาพิเศษช่วงเปิดตัว 1,639,000 บาท
Toyota New Camry HEV Premium Luxury ราคา 1,809,000 บาท ราคาพิเศษช่วงเปิดตัว 1,789,000 บาท (คันทดสอบ)
…
สำหรับรถทดสอบ Toyota New Camry HEV Premium Luxury 2025 ราคาค่าตัวในช่วงเปิดตัวอยู่ที่ 1,789,000 บาท แพลตฟอร์ม TNGA กับรูปลักษณ์ใหม่ที่คล้าย New Prius การจัดวางไฟหน้า LED ที่ทันสมัย กระจังหน้าด้านล่างสไตล์ลวดลายตาข่ายและส่วนท้ายที่ออกแบบใหม่ Toyota New Camry 2025 มีรูปทรงที่เน้นความเรียบง่ายแต่ทันสมัย รูปลักษณ์ด้านหน้า อย่างที่บอกว่ามีส่วนผสมของทั้ง New Prius และ Crown ด้วยกระจังที่เหมือนกับ New Camry ในประเทศจีน ไฟหน้าเรียวเล็กกับไฟหรี่กลางวัน LED Daytime Running Light ระบบส่งกำลังแบบไฮบริด ทำให้รถมีกำลังออกตัวที่คล่องแคล่วมากกว่าเดิม ประหยัดน้ำมันด้วยระบบไฮบริดเจนเนอเรชันที่ 5 ระบบความปลอดภัย Toyota Safety Sense 3.0 เวอร์ชันล่าสุด ระบบอินโฟเทนเมนท์ใหม่ เชื่อมต่อ Apple CarPlay Android Auto แบบไร้สาย
…
…
Toyota Camry 2025 ปรับปรุงสัมผัสของระบบรองรับใหม่หมดจนรู้สึกได้ถึงความนิ่มนวลที่มากกว่าเดิม กันสะเทือนที่ปรับแต่งใหม่มีการตอบสนองที่เฉียบคมขึ้นโดยเฉพาะบนถนนคดเคี้ยว กันสะเทือนหน้าแม็กเฟอร์สันสตรัทส่วนด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงค์ ค่าความแข็งของสปริงและการตอบสนองของโช้คอัพใหม่ เพื่อการขับและนั่งโดยสารที่นุ่มนวล นับเป็นระบบกันสะเทือนที่ปรับแต่งมาเป็นพิเศษโช้คอัพใหม่ เหล็กกันโคลงที่แข็งแรงขึ้นเพื่อการควบคุมและความเสถียร ระบบเบรกควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ (ECB) แบบใหม่ให้ความแม่นยำและมั่นใจมากขึ้นเมื่อเหยียบเบรก โหมดการขับเคลื่อน NORMAL / ECO /SPOR
Camry รุ่นใหม่ยาวกว่าเดิม 35 มิลลิเมตรโดยเพิ่มระยะโอเวอร์แฮงค์หน้า ส่วนมิติอื่นๆ ที่มีความสำคัญยังคงเหมือนเดิม เช่น ความยาวฐานล้อ 2,825 มิลลิเมตร หมายความว่าห้องโดยสารภายในยังคงเท่า เดิม ความยาวโดยรวม 4,920 มิลลิเมตร ทำให้ Camry สั้นกว่า SUV 7 ที่นั่ง Toyota Kluger แค่ 46 มิลลิเมตร กว้าง 1,840 มิลลิเมตร สูง 1,445 มิลลิเมตร ระยะห่างล้อหน้า 1,580 มิลลิเมตร ระยะห่างล้อหลัง 1,590 มิลลิเมตร ความสูงจากพื้นถึงใต้ท้อง 135 มิลลิเมตร รัศมีวงเลี้ยว 5.7 เมตร ความจุถังเชื้อเพลิง 50 ลิตร ล้ออัลลอยลายใหม่ขอบ 18 นิ้ว ยาง 235/45R18 พื้นที่เก็บสัมภาระก็เหมือนเดิม ไม่มีการเปลี่ยนแปลง Toyota ติดตั้งสปริงเสริมที่แข็งแรง ฝากระโปรงท้ายยกขึ้นเองเมื่อเปิดออก
ห้องโดยสารปรับปรุงใหม่แต่ไม่ได้ใส่ความหรูจนทำให้คุมราคายาก แผงหน้าปัดมาตรวัดดิจิตอลเต็มรูปแบบวางตัวในแนวนอน รุ่น Premium Luxury มีระบบอินโฟเทนเมนท์ สั่งงานผ่านจอมอนิเตอร์กลาง ขนาด 12.3 นิ้ว ด้วยระบบสัมผัส แดชบอร์ดและคอนโซล ออกแบบเพื่อทำให้ห้องโดยสารรู้สึกกว้างขวางขึ้น ส่วนตกแต่งมุมเอียงที่ดูแปลกตาในแผงกลางของรุ่นเก่าได้รับการปรับปรุงให้ดูดีขึ้น พื้นที่ภายในห้องโดยสารซึ่งถือเป็นจุดเด่นของ Camry มานานแล้ว ยังคงเหมือนเดิมบริเวณด้านหน้า มีพื้นที่กว้างขวางในเกือบทุกทิศทาง เบาะไฟฟ้าปรับได้อย่างครอบคลุม เบาะมีแอร์คอยให้ความเย็นในลักษณะเดียวกับเบาะนั่งในรถ Lexus ES เบาะคนขับมีตำแหน่งสูงขึ้นเล็กน้อย คอนโซลกลางออกแบบใหม่มีช่องเก็บของแบบเปิดใต้ชุดควบคุณอุณหภูมิซึ่งใช้ระบบดิจิตอลสองโซน รูปทรงของคอนโซลมีดีไซน์ที่ไหลไปยังที่วางแก้วสองช่องทางด้านซ้ายของคอนโซล พื้นที่เก็บของ ถูกแทนที่ด้วยแท่นชาร์จไร้สายซึ่งใช้งานได้จริงและไม่ได้ทำให้โทรศัพท์มือถือมีอุณหภูมิสูงขึ้นขณะชาร์จเหมือนกับรถบางรุ่นที่พอวางลงไปเดี๋ยวเดียวก็ร้อนจนน่ากลัวว่ามือถือจะเดี้ยงซะก่อน
พื้นที่เก็บของขนาดใหญ่ใต้พนักเท้าแขนตรงกลาง Toyota ออกแบบให้กล่องเก็บของและซุ้มเกียร์กั้นพื้นที่ระหว่างคนขับและผู้โดยสารให้มีความเป็นสัดส่วน กล่องเก็บของมีพื้นที่เพียงพอสำหรับเก็บของกระจุกกระจิก แผงหน้าปัดด้านบน และขอบประตูตกแต่งด้วยวัสดุสังเคราะห์ที่ให้สัมผัสนุ่มนวล พื้นผิวดูใช้งานได้จริงและให้สัมผัสท่ีดี แผงหน้าปัดและแผงประตูของ Camry รุ่นท็อปสุดดูหรูหราด้วยหนังเทียมเบาะสีน้ำตาล เดินขอบด้วยไมโครไฟเบอร์ท่ีมีเนื้อนุ่มคล้ายหนังกลับ Alcantara พื้นที่เบาะหลังให้ความสบายในการนั่งดีเหมือนเดิม ที่เพิ่มเติมก็คือ เบาะหลังยังปรับเอนด้วยไฟฟ้าเพื่อให้ท่านผู้บริหารได้พักผ่อนขณะเดินทาง วิศวกรของ Toyota ปรับเปลี่ยนแนวของช่องประตูหลังเล็กน้อยเพื่อให้แนวหลังคาดูพลิ้วไหวมากขึ้น ผลที่ได้ก็คือต้องก้มหัวนิดนึงเพื่อทำให้ขึ้นรถได้ง่าย นอกจากการปรับปรุงเพิ่มเติมประตูบานหน้าแล้ว ที่นั่งด้านหลังก็กว้างพอให้นั่งได้อย่างสบาย มีที่วางขาพอเพียงแต่พื้นที่เหนือศีรษะดูเหลือไม่มากสำหรับคนตัวสูง เบาะหลังทุกรุ่นมีวางแขนแบบพับได้ แต่เฉพาะรุ่นท็อป HEV Premium Luxury เท่านั้นที่มีปุ่มปรับเอนเบาะหลัง ที่รองศีรษะนุ่มสบายในทุกตำแหน่ง ปรับเบาะเอนลงจนสุดพอให้หลับขณะเดินทางและผ่อนคลายไปกับเบาะหลังที่เอนลงในองศากำลังเหมาะ เอนมากกว่านี้ก็จะไปกินพื้นที่ห้องเก็บสัมภาระ การปรับเอนที่ไม่มากนักของเบาะหลังเหมาะกับการพักผ่อนเมื่อรถติดหรือต้องเดินทางไกล ในจุดนี้ถือว่าทำออกมาได้ดีพอสมควร
