จุดยืนและเสียงวิพากษ์วิจารณ์ต่อบทบาทของนอร์เวย์ในด้านสิ่งแวดล้อม
แม้จะมีความสำเร็จในด้านผลักดันการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าอย่างแพร่หลาย แต่นอร์เวย์ยังเผชิญเสียงวิพากษ์วิจารณ์เรื่องการปล่อยก๊าซเรือนกระจกต่อหัวที่ยังสูงเมื่อเทียบกับประเทศอื่นๆ ในยุโรป เช่น ฝรั่งเศสและสเปน รวมถึงการมอบใบอนุญาตขุดเจาะน้ำมันในอาร์กติกยังเป็นประเด็นที่ถูกวิพากษ์อย่างหนักจากนักเคลื่อนไหวด้านสิ่งแวดล้อมและสหประชาชาติ
กระนั้น นโยบายรถยนต์ไฟฟ้าของนอร์เวย์ยังคงเป็นกรณีศึกษาสำคัญให้กับโลก โดยเฉพาะในพื้นที่ชนบทที่ห่างไกลจากออสโล ซึ่งในอดีตหลายคนเคยกังวลเกี่ยวกับการขาดแคลนโครงสร้างพื้นฐาน แต่การนำรถยนต์ไฟฟ้าเข้ามาใช้งานกลับทำให้ยอดขายในพื้นที่เหล่านี้สูงถึง 100% ซึ่งเป็นการพิสูจน์ถึงศักยภาพของการเปลี่ยนแปลงที่สามารถเกิดขึ้นได้ในทุกภูมิภาค ไม่ว่าจะอยู่ในพื้นที่เมืองใหญ่หรือพื้นที่ห่างไกล นี่คือการยืนยันว่าความสำเร็จในการเปลี่ยนแปลงนี้สามารถนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ดีได้ในทุกระดับของสังคม
การประชุม Nordic EV Summit ที่กรุงออสโล เมืองหลวงของนอร์เวย์ในเดือนเมษายน 2025 จะเป็นการเฉลิมฉลองความสำเร็จของนอร์เวย์ในการผลักดันการใช้รถยนต์ไฟฟ้าอย่างมีประสิทธิภาพ และในขณะเดียวกันยังเป็นโอกาสสำคัญสำหรับการแลกเปลี่ยนความรู้และบทเรียนระหว่างประเทศต่างๆ ทั่วโลก ซึ่งจะช่วยให้สามารถเรียนรู้จากประสบการณ์ของนอร์เวย์ในการเปลี่ยนผ่านสู่การใช้พลังงานที่ยั่งยืนและลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิล โดยผู้จัดงานได้เน้นย้ำว่า “นี่ไม่ใช่แค่เรื่องของรถยนต์ไฟฟ้า แต่เป็นการเปลี่ยนผ่านทางเศรษฐกิจและสังคม” นั่นหมายความว่า การหันหลังให้กับพลังงานฟอสซิลไปสู่การใช้พลังงานสะอาด ไม่เพียงแต่จะส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมยานยนต์เท่านั้น แต่ยังมีผลต่อการเปลี่ยนแปลงในแง่ของโครงสร้างเศรษฐกิจและสังคมในระยะยาว
การประชุมครั้งนี้จะเป็นเวทีสำคัญในการหาคำตอบว่าโลกจะสามารถเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสะอาดได้เร็วเพียงใด และจะดำเนินการอย่างไรเพื่อให้แนวทางนี้สามารถนำไปใช้ได้จริงทั่วโลก โดยเฉพาะในประเทศที่มีโครงสร้างพื้นฐานและเศรษฐกิจที่แตกต่างกัน การหารือจะช่วยกำหนดแนวทางที่สามารถขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลงนี้ให้เป็นจริงในทุกประเทศ
BYD ตั้งเป้าเทียบชั้น Toyota เพราะเชื่อว่า เมื่อถึงระดับเดียวกับ Toyota แบรนด์จะสามารถทำกำไรต่อคันได้มากกว่า ปัจจุบัน BYD คาดว่ายอดขายต่างประเทศจะเพิ่มขึ้นเป็น 2 เท่าในปีนี้ และ CEO ของ BYD ได้ระบุว่ากำไรส่วนใหญ่ในอนาคตจะมาจากตลาดต่างประเทศ
BYD เชื่อว่าจะสามารถทำกำไรได้มากกว่า Toyota และมีแนวโน้มว่าจะเป็นจริง?
หลังจากทำสถิติยอดขายสูงสุดในปี 2024 ทาง BYD มองว่านี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้น โดยเมื่อต้นสัปดาห์ที่ผ่านมา แบรนด์เปิดเผยว่ามีรายได้สูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 777.1 พันล้านหยวน (ประมาณ 3.87 ล้านล้านบาท) หรือ 107 พันล้านดอลลาร์ (ประมาณ 3.93 ล้านล้านบาท) ในปี 2024
แม้จะขายรถยนต์ไฟฟ้าราคาย่อมเยา อย่าง Seagull ที่มีราคาเริ่มต้นต่ำกว่า 69,800 หยวน (ประมาณ 360,000 บาท) ที่จีน แต่ BYD ก็ยังสามารถทำกำไรได้
หวัง ฉวนฝู (Wang Chuanfu) CEO มั่นใจว่าหาก BYD สามารถผลิตรถยนต์ได้เท่ากับ Toyota จะสามารถทำกำไรต่อคันได้มากขึ้น หวังกล่าวกับนักวิเคราะห์ (อ้างอิงจาก Reuters) ว่า BYD มีการควบคุมต้นทุนที่ดีกว่า และเมื่อยอดขายเติบโตขึ้นจะสามารถเห็นผลลัพธ์ได้ชัดเจน
ภาพไลน์อัพรถยนต์ไฟฟ้าใหม่จาก BYD
ในปี 2024 Toyota ยังคงเป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่มียอดขายสูงสุดของโลก โดยมียอดขาย 10.8 ล้านคัน ในขณะที่ BYD จำหน่ายรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ประกอบไปด้วยรถ EV และ PHEV ไปได้เพียง 4.27 ล้านคัน
BYD ได้หยุดผลิตรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ตั้งแต่ปี 2022 เพื่อมุ่งเน้นที่ รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และรถยนต์ไฟฟ้า (EV) กลยุทธ์นี้ให้ผลลัพธ์ที่ดี ด้วยยอดขายที่เพิ่มขึ้น 41% ในปี 2024 เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า
ขยายตลาดทั่วโลก พร้อมเพิ่มยอดขายต่างประเทศ
ความมั่นใจของหวัง ฉวนฝู มาจากการที่แบรนด์กำลังขยายตลาดไปยังประเทศต่าง ๆ ทั่วโลก โดยเขาบอกกับนักวิเคราะห์ว่า BYD ตั้งเป้าจำหน่ายรถยนต์ในตลาดต่างประเทศมากกว่า 800,000 คันในปี 2025 เพิ่มขึ้นกว่า 2 เท่าจาก 417,204 คัน ที่ขายได้ในปี 2024
BYD มองเห็น “โอกาสเติบโตอย่างมาก” ในแถบละตินอเมริกาและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งเปิดกว้างต่อแบรนด์รถยนต์จีนมากขึ้น นอกจากนี้ BYD ยังคาดว่าจะมี “ส่วนแบ่งตลาดเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ” อีกทั้งในสหราชอาณาจักร ก็เช่นกัน
หวังกล่าวว่า BYD จะสามารถควบคุมต้นทุนได้ดีขึ้นโดย ตั้งโรงงานประกอบในต่างประเทศ ขณะที่ยังคงนำเข้าชิ้นส่วนสำคัญจากจีน เขายังกล่าวอีกว่า “เมื่อถึงจุดหนึ่ง” กำไรส่วนใหญ่ของ BYD จะมาจากยอดขายต่างประเทศ แต่ไม่ได้ระบุช่วงเวลาที่แน่นอน
BYD เป็นผู้นำในตลาด EV หลายประเทศแล้ว
ปัจจุบัน BYD เป็นแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าชั้นนำในหลายประเทศ เช่น ไทย บราซิล ออสเตรเลีย เม็กซิโก และอีกหลายพื้นที่ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
หลังจากเปิดโรงงานผลิตในไทย เมื่อปีที่แล้ว BYD กำลังสร้างโรงงานเพิ่มเติมใน บราซิล ฮังการี ตุรกี และอินโดนีเซีย และยังมีแผน เปิดโรงงานแห่งที่ 3 ในยุโรป ซึ่งอาจอยู่ที่เยอรมนี
แม้ว่าคนส่วนใหญ่จะรู้จัก BYD ในฐานะผู้ผลิตรถ EV ราคาเข้าถึงได้ง่าย อย่าง Seagull (ยังไม่เข้าบ้านเรา) แต่แบรนด์ก็กำลังขยายไลน์อัปด้วยแบรนด์รถยนต์หรู รถ SUV อัจฉริยะ และซูเปอร์คาร์ไฟฟ้า ด้วยแบรนด์ Denza, Fang Cheng Bao และ Yangwang ครับ
นอกจากนี้ BYD ยังเร่งพัฒนา เทคโนโลยีแบตเตอรี่ ระบบขับขี่อัจฉริยะ เครื่องชาร์จความเร็วสูงพิเศษ และนวัตกรรมอื่น ๆ เพื่อขับเคลื่อนการเติบโตในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าครับ
